周二(7月19日)，世界軌道交通巨頭法國阿爾斯通 (EPA:ALSO)跌超6%，跌幅領先泛歐斯托克600指數成分股，此前該公司警告通脹將壓縮年度盈利。
阿爾斯通還稱，中國嚴格的防疫措施可能導致重要的電子零部件缺貨，造成產品和服務交付延遲。
該公司表示，“當前的經濟和政治環境越來越復雜，給商業活動帶來了不確定性，阿爾斯通也不例外。”
不過，阿爾斯通仍然重申全年和中期業績指引。公司表示，無論是消費者價格(CPI)的持續上升還是供應鏈進一步中斷，都不會對其2022-2023財年的交付產生“重大影響”。
同時，公司第一季度的銷售額同比增長了8%，略高于40億歐元。歐洲的強勁需求——貢獻了公司70%的季度訂單——幫助抵消了供應延遲的“有限影響”。
截至北京時間17:45，阿爾斯通跌6.41%，報23.20歐元，今年以來下跌了逾30%。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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