近日,341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程無錫段第9倉與宜興段第6倉圍堰順利合龍,這標志著國內在建最長普通國省干線公路湖底隧道竺山湖隧道圍堰施工全部完成。
該工程自2020年5月28日施打首根鋼板樁以來,采用分倉流水作業的方式,圍堰施工自大堤岸邊由兩側向湖中心不斷推進,累計插打鋼板樁5020米、鋼管樁800米。歷時1年10個月,隧道圍堰無錫段與宜興段在竺山湖中心實現無縫對接。
全線圍堰合龍后,無錫段將迅速轉入第9倉抽水、清淤、土方開挖和主體結構施工。目前,宜馬工程1—4倉主體結構施工全部完成,2倉、3倉已完成回水,5倉、6倉正在進行主體結構施工,7倉進行土方作業,8倉正在進行樁基施工及清淤作業。預計5月初將對0號倉和1號倉回水,屆時宜馬工程全線隧道段回水面積將超過一半。
目前無錫段已完成底板2.48公里、頂板2.32公里,隧道“潛入”湖底已有0.66公里,實現了陸湖交通轉換,為實現年底主體結構貫通奠定了堅實基礎。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...