合肥地鐵出入口編號為啥有的是A/B/C,有的是1/2/3?地鐵站內的標識字體為啥有的是黃色,有的是白色?10月16日,安徽商報融媒體記者從合肥市軌道集團獲悉,該集團已編制完成《合肥市軌道交通公共標識拼音拼寫及英文譯寫規范》(以下簡稱《規范》),后續將在該市軌道全線網進行應用推廣。屆時,市民乘坐地鐵將更加便捷,可進一步提升出行效率。
5號線年底換上新標識
城市軌道交通作為大運量公共交通工具,是一項重大民生服務工程,具有通勤依附性強、服務人群數量大等特點。地鐵車站導向標識系統不僅能夠為乘客提供導向和信息服務,還起著疏導組織車站人流的作用,應做到科學合理、內容簡潔、指向準確、消除歧義。為有效提升合肥軌道車站自助式導乘服務,方便乘客快捷、高效出行,合肥軌道集團結合乘客出行習慣,對地鐵站內導向標識系統持續進行升級優化,編制完成了《規范》。
據介紹,合肥軌道集團此前已陸續對線網車站出入口周邊導向信息進行優化升級,通過在車站站廳增加各出入口實拍街景圖的形式,使乘客在不出站的情況下,便可通過出入口周邊導向信息直觀掌握車站外部情況。截至目前,1、2號線大東門、包公園、云谷路等13座車站共50個出入口已完成升級優化工作,其余各站出入口周邊導向信息也將陸續進行升級。
“《規范》將同步應用于該市地鐵5號線車站導向標識系統。”據合肥市軌道集團的相關負責人介紹,5號線南段與北段已按照最新標準進行建設改造,并將于今年底前實現全線運營。3號線、4號線將結合延長線建設開通情況,逐步完成更新改造,后續將在合肥軌道全線網進行應用推廣。
出入口編號年底全部統一
乘坐過合肥地鐵的市民估計會發現,合肥地鐵站出入口的編號有的是A/B/C,有的是1/2/3。那么,這些地鐵出入口編號是如何確定的?這些編號能不能實現統一?
根據《規范》,通道口車站出口編號標志應按照車站出入口編號方式,從車站出入口最接近東北方向起,按順時針方向順序編號。“如果站位東北象限編號為1號(A)出入口,按順時針順序依次編號1(A)、2(B)、3(C)……”據合肥市軌道集團的相關負責人介紹,目前,合肥市地鐵1、2號線出入口編號為字母,3號線及后續線路出入口編號為數字。
為了方便市民使用,合肥軌道已于去年啟動1、2號線導向標識更新工作,計劃今年年底前更新完畢。
“等項目實施完成后,合肥軌道已運營線網車站出入口均為數字編號。”該負責人說。
站內導向牌“白進黃出”
為便于乘客辨識和區分進、出站標識,合肥軌道站內導向牌體設計自4號線開始,采用“白進、黃出”的字體顏色對進、出站客流組織導向流線進行區分——白色進站、黃色出站。
為了方便乘客更快找到地鐵站的位置,合肥軌道還設置了站外車站導向標識。用于指示前往地鐵車站出入口的方向,版面信息表達地鐵車站的方向、各條線的線路名稱和線路色信息。“這些標識主要設置在車站出入口周圍500米半徑范圍內的道路交叉口、人行道、商業設施、公共場所出口等人流聚集地。”該負責人告訴記者,為了進一步確認地鐵車站位置,乘客們還可以通過地面上的地鐵標志來識別,“這些標識一般設置于出入口外側10米范圍內,靠近人行道路一側,采用三面信息,滿足不同方向進展乘客識別。”
揭秘站名拼寫和譯寫原則
細心的市民可能會發現,在地鐵站名中,有的站是連寫,有的車站是分開拼寫;有的站名是拼音,有的是譯名。那么,這些站名的拼寫和譯寫背后有哪些奧秘呢?
根據《規范》,地名作站名,專名、通名分寫。如:汲橋路JiqiaoLu。表示一個整體概念的雙音節和三音節地名結構,各音節連寫。如:柳樹塘Liushutang。四音節及以上表示一個整體概念的地名,按詞或語節(多音節詞語內部由語音停頓而劃分成的片段)分寫,如:濱湖竹園BinhuZhuyuan;不能按詞或語節劃分的,全部連寫,如:北五里井Beiwulijing。
自然村鎮名稱不區分專名、通名,各音節連寫。如:勤勞村Qinlaocun。已專名化的地名不再區分專名、通名,各音節連寫。如:三里街Sanlijie。起地名作用的建筑物、游覽地、紀念地、實體單位和團體組織等名稱,能夠區分專名、通名的,專名和通名分寫。四音節及以上的,按詞或語節分寫。如:量子科學中心LiangziKexueZhongxin。
不易區分專名、通名的,或不能按詞或語節劃分的,一般連寫。如:安農大Annongda。行政區域名稱簡寫為“省”、“市”等時,可直接拼寫。如市政務中心ShiZhengwuZhongxin。專名或通名中的修飾或限定成分,單音節的與其相關部分連寫,雙音節和多音節的與其相關部分分寫。如:西七里塘Xiqilitang。
地名中的數詞一般使用拼音書寫,阿拉伯數字則仍保留阿拉伯數字寫法,數字與其他部分分寫。如:四牌樓Sipailou。實體單位名稱中的代碼和序數詞用阿拉伯數字書寫。數字與前面表示序數的“第”中間,加連接號。如:安醫大二附院Anyida2Fuyuan,市第三醫院ShiDi-3Yiyuan。
凡以a、o、e開頭的非第一音節,在a、o、e前用隔音符號“’”隔開。如:三里庵Sanli’an。以韻母an、en、in結尾的音節后接聲母g開頭的音節時,如需區分音節,可在n、g之間用隔音符號“’”隔開。如:南崗Nan’gang。火車站作為軌道交通車站站名時,采用漢語拼音進行拼寫。如:合肥火車站HefeiHuochezhan,合肥南站HefeiNanzhan,合肥西站HefeiXizhan。
2025年,天津軌道交通迎來快速發展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分,天津市軌道交通集團有限公司(以下簡稱“天津軌道集團”)公布了2025年的發展規劃,涵蓋線路建設、運營優化、技術創新及服務升級等多個方面。此次發布旨在進一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平,為市民提供更高效、更舒適的出行體驗,同時助力天津城市經濟的高質量發展。 一、2024年運營成果回顧 客運量與線路里程 ? 2024年,天津軌道交通累計發送旅客2.38億人次,同比增長7.8%。 運營線路總里程達317.2公里,覆蓋全市主要區域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務與社會效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵,減少道路交通事故發生。 沿線商業區經濟活力顯著提升,帶動就業增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設與擴展計劃 新增線路與站點 ? 2025年計劃新增軌道交通里程約50公里,重點推進地鐵6號線二期、10號線一期等項目建設。 新增站點覆蓋濱海新區、武清區等區域,進一步完善城市軌道交通網絡。 預計新增站點將惠及100萬市民,縮短通勤時間。 技術升級與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術,計劃在6號線試點運行無人駕駛列車...