近年來，高鐵京廣、滬昆的“黃金十字”在長沙溝通南北、串聯(lián)東西，加上長株潭城際鐵路的開通、渝廈高鐵建設(shè)的快速推進，長沙“米”字形高鐵網(wǎng)的布局也越發(fā)完善，長沙有望成為中部地區(qū)最大高鐵樞紐之一。

軌道交通的加快建設(shè)為湖南提升整體城市能級和引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展增添了新的動力。在今年湖南省兩會期間，湖南省政協(xié)委員、中車株洲電力機車研究所有限公司總工程師馮江華就帶來了《關(guān)于加快湖南省現(xiàn)代化城市軌道交通建設(shè)的建議》提案。

據(jù)了解，城市軌道交通具有高效、安全、綠色、便捷以及大運量、集約用地等特點，成為城市關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的主動脈。目前，除長沙滿足地鐵建設(shè)條件外，還有4個地級市達到或接近建設(shè)輕軌申報標準，其它地級市具備建設(shè)地面運行為主、中低運量軌道系統(tǒng)條件。

尤其是在2022年首屆湖南旅游發(fā)展大會上就提出，建設(shè)中低運量旅游軌道交通進一步提升湖南文旅產(chǎn)業(yè)品質(zhì)的規(guī)劃，可以說湖南（城市）軌道交通未來應(yīng)用場景豐富，發(fā)展空間巨大，而發(fā)展優(yōu)勢也得天獨厚。

“但湖南在發(fā)展城市軌道交通方面節(jié)奏相對遲緩，以城市軌道交通運營里程為例，武漢、成都等分別達509.7km、652km，長沙僅209.7km，這些城市不僅建設(shè)有大運量地鐵系統(tǒng)，還規(guī)劃建設(shè)有多種中低運量系統(tǒng)。”馮江華介紹：黃石、宜昌、宜賓等非省會城市，近年來也因地制宜規(guī)劃建設(shè)了中低運量系統(tǒng)，優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)的同時提升了城市形象，又極大滿足了市民高品質(zhì)出行需求。

針對湖南軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀，馮江華建議完善提升湖南省城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，發(fā)揮軌道交通在城市和特定場景的骨干作用和牽引作用，完善各層次軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，重點推動建設(shè)周期短、成本低的各城市中低運量線網(wǎng)規(guī)劃、長株潭都市圈一體化建設(shè)中低運量線網(wǎng)規(guī)劃，尤其是加快省會長沙多層次、多制式的城市軌道交通規(guī)劃及建設(shè)。

同時，建議長沙盡快啟動包括智軌在內(nèi)的中低運量軌道交通示范線路建設(shè)，一方面帶動省內(nèi)其它城市推廣應(yīng)用，另一方面快速提升省會軌道交通總體線網(wǎng)規(guī)模；并在省內(nèi)重點景區(qū)（張家界、韶山等）優(yōu)先選用智軌制式，打造湖南旅游新形象。

最后他還建議充分挖掘湖南豐富的（城市）軌道交通應(yīng)用場景，支持湖南創(chuàng)新產(chǎn)品的先行先試，支撐交通裝備的創(chuàng)新發(fā)展，保持湖南省軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的全方位、全產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)領(lǐng)先，實現(xiàn)城市軌道交通體系建設(shè)與交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性互動、高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。