21日，在重慶地鐵5號線南段剩余段(大石壩-石橋鋪)忠恕沱車站，伴隨著焊機的轟鳴聲，一束束絢爛耀眼的火花閃過，最后一個鋼軌接頭成功焊接合攏，標志著重慶地鐵5號線南段剩余段(大石壩-石橋鋪)順利實現(xiàn)“長軌通”，為該工程后續(xù)“電通”“車通”“聯(lián)調聯(lián)試”等工作順利開展打下了堅實基礎，標志著5號線距離貫通運營又近了一步。
地鐵5號線大石壩石橋鋪線路全長5.359公里，鋪軌單線全長10.718公里，由重慶軌道集團建設、中鐵二局承建。線路采用了地下中等減振整體道床、高架中等減振整體道床、高架減振墊整體道床等多種方式，來減少列車運行時產生的震動，同時還加入了聲屏障設計，最大限度減少列車運行產生的噪音。尤其是紅巖村鋼梁大橋地鐵軌道兩端采用了先進的上承式鋼軌伸縮裝置，是5號線跨嘉陵江鋼結構大橋(紅巖村大橋)橋面軌道與大橋結構同步伸縮的關鍵連接部件，屬于地鐵軌道“高、精、尖”的技術產品。此外，在測量方面還采用了高鐵CPⅢ精測技術代替?zhèn)鹘y(tǒng)的直角道尺調軌方式，進一步保證了軌道鋪設的精準度。
據(jù)軌道集團項目二公司工程部經理李小虎介紹，地鐵5號線跨越嘉陵江，南北貫穿中部槽谷，與3號線基本平行。待全線貫通后，5號線將充分發(fā)揮過江通道作用，大幅改善跨嘉陵江交通狀況，有效緩解中部槽谷地面交通壓力。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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