近日，地鐵 ?13號線二期（北延） 工程六工區出段線區間左線順利貫通，為全線區間隧道洞通奠定了堅實的基礎。
出段線自觀光站～月亮路站區間始發，與正線分離后上跨觀月區間右線隧道，向西北穿越華星濕地公園、側穿東坑水橋、下穿茅洲河，之后下穿新建大凼水后接入公明車輛段。
出段線左線全程約1062m，區間主要穿越地層為砂質粉質黏土、全～強風化片麻狀黑云母花崗巖等不良地層。結合區間復雜地質、線路周邊環境及盾構施工設備特點，項目創新性采用土壓-泥水雙模盾構施工，為深圳市首次采用泥水-土壓雙模盾構機進行施工的地鐵項目。
# 施工期間，有關參建單位攻堅克難、細化舉措、主動出擊，先后解決了盾構區間拱頂存在深厚富水砂層掘進、小凈距上跨在建區間隧道、小半徑、大坡度等難題。下一步，項目全體建設者將繼續砥礪前行，緊抓安全生產，嚴控工程質量，高效推進后續施工建設任務，奪取最后階段的勝利。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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