據(jù)媒體報道，為配合中國國家能源局早前奠定的氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展原則，香港政府也在今年年初開始制訂本地相關的發(fā)展，環(huán)境局領導的氫能源跨部門工作小組宣布原則上同意多三個氫燃料試驗項目的申請，連同早前中華煤氣和城巴的申請，本地正有六個氫能源相關試驗項目正在推展。
最新的三個氫能源試驗包括：港鐵將以非載客形式試驗在屯門試行氫能源有軌電車、中石化（香港）試驗在元朗凹頭建設加氫站，以及工業(yè)氣體供應商林德港氧，試驗利用氫氣長管拖車為氫能源有軌電車提供氫氣。
港鐵計劃在屯門進行為期半年的測試，涉及租用一列三卡的低地臺氫燃料電池輕鐵列車，并于區(qū)內(nèi)的建安輕鐵站附近設置較低的月臺，而屯門車廠則會加設氫氣加注站。他續(xù)指，氫燃料電池的輕鐵列車毋須電纜，如果成功，未來港鐵拓展新路線時，可以節(jié)省架設電網(wǎng)的開支。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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