將轉(zhuǎn)入全面鋪軌階段，通車后廣州到汕尾最快約40分鐘
迎牌山隧道內(nèi)部
5月28日21時許，經(jīng)歷1100余天的緊張施工后，隨著最后一陣爆破聲響起，由廣鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部（以下簡稱：廣州指揮部）建設(shè)管理的廣汕高鐵迎牌山隧道順利貫通。自此，廣汕高鐵全線50座隧道全部貫通，標(biāo)志著隧道施工建設(shè)如期竣工。下一步，廣汕高鐵將全面轉(zhuǎn)入鋪軌施工階段，為全線按期建成運營奠定了堅實基礎(chǔ)。
廣汕高鐵迎牌山隧道地處惠州，為單洞雙線隧道，全長7.23公里，最大深埋約630米，是廣汕高鐵全線最長的隧道。隧道洞身6次穿越斷層破碎帶，施工交通條件差，圍巖情況復(fù)雜，其中掌子面洞內(nèi)氣溫高達(dá)50多攝氏度，是一條安全風(fēng)險高、施工難度大、環(huán)保要求嚴(yán)的鐵路隧道。
廣汕高鐵聯(lián)通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是我國 “十三五”規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東“五縱二橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分。線路整體呈東西走向，向東途經(jīng)廣州、惠州和深汕合作區(qū)，沿線共有8個車站，設(shè)計最高時速為350公里。
廣汕高鐵建成通車后，廣州到汕尾的旅行時間將由目前的2小時壓縮到最快約40分鐘，對織密“軌道上的大灣區(qū)”高鐵網(wǎng)絡(luò)，打造廣州“一小時生活圈”，助推粵東地區(qū)加快發(fā)展具有重要意義。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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