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“中車造”首列墨西哥城輕軌列車下線

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北京時間9月9日23時許,中國中車為墨西哥城電動交通局(STE)研制的首列鉸接式輕軌列車在中車株機公司下線,這是“中車造”輕軌列車首次服務墨西哥城。

“中車造”首列墨西哥城輕軌列車下線(圖1)

儀式在墨西哥、南京、株洲同步舉行。三地跨越時空,通過視頻連線,共同見證墨西哥城STE項目列車“閃亮登場”。

“中車造”首列墨西哥城輕軌列車下線(圖2)

墨西哥城市長馬蒂·巴特雷斯·瓜達拉馬、墨西哥城交通廳長安德烈斯·拉約斯·洛蕾薩、墨西哥城內政廳長里卡多·魯伊斯·蘇亞雷斯、墨西哥城外交事務總協調員締阿妠·阿拉爾孔·岡薩雷斯、墨西哥城STE局長馬丁·洛佩茲·德爾加多、墨西哥城文化廳長克勞迪婭·斯特拉·庫列爾得伊卡薩,中國駐墨西哥大使張潤、中國駐墨西哥大使館經濟商務公使銜參贊鄒傳明,中車株機公司副總經理陳勇,MEXIRRC公司董事長高風在墨西哥通過視頻連線見證列車下線。

中國中車總經理(總裁)樓齊良、中國中車總裁助理寧文澤、中車浦鎮公司總經理楊奇,在南京通過視頻連線見證列車下線。

株洲市委書記曹慧泉,株洲市委常委、市委秘書長楊英杰,株洲市委常委、市政府常務副市長王衛安,株洲市委常務副秘書長李易常,株洲市石峰區委書記、株洲經開區黨工委書記鄒志超,株洲市發改委主任、市政府金融辦主任黃蓉,株洲市工信局局長宋長征,株洲海關副關長李術明,STE項目業主代表,中車株洲所黨委書記、董事長李東林,中車株洲所總經理劉可安,中車株洲電機黨委書記、董事長聶自強,中車時代新材黨委書記、董事長彭華文,中車株洲投資控股總經理任云龍,中車時代電氣總經理尚敬,聯誠控股副總經理、聯誠軌道總經理徐軍偉,九方裝備董事長周后葵,中車株機公司黨委書記、董事長傅成駿,黨委副書記、副總經理、財務總監熊銳華,紀委書記梁紅波,副總經理徐海霞,副總經理、總工程師高殿柱,以及中車株機公司項目團隊成員,在株洲會場參加儀式。株洲會場儀式由中車株機公司總經理王巧林主持。

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儀式開始后,中墨雙方分別帶來《象王行》《阿茲特克舞蹈》節目,優雅靈動、美輪美奐,充分彰顯了中墨兩國傳統文化。

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墨西哥城市政府交通廳長安德烈斯·拉約斯·洛蕾薩認為,墨西哥城STE輕軌有超過120年的悠久歷史,在城市交通運營中舉足輕重。此項目可能是近一個世紀以來在墨西哥輕軌領域進行的最大投資,相信列車能夠大大便捷周邊居民交通出行。

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株洲市委書記曹慧泉表示,由衷期待株洲與墨西哥城繼續加強交流,共同推動中墨經貿關系高質量發展。真誠希望中國中車在株布局更多產業板塊,攜手打造世界級先進軌道交通裝備產業集群。市委、市政府將一如既往地助力中車株機服務墨西哥市場,讓更多標志性項目成為見證中墨友誼的象征。

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墨西哥城 STE 局長馬丁·洛佩茲·德爾加多表示,列車采用創新的模塊化設計,可以實現靈活編組,同時配備先進系統和無障礙設施,能為乘客提供安全和舒適的乘坐體驗。相信這將極大地擴充現有車隊規模,緩解城區交通擁堵。

“中車造”首列墨西哥城輕軌列車下線(圖7)

中國中車總經理(總裁)樓齊良表示,該項目是中車株機公司代表中國中車在墨西哥獲得的第3個項目,也是中車輕軌列車首次服務墨西哥城人民。中國中車將全力推動項目執行,深化與用戶的合作,努力提供更多“中車方案”,為兩國經貿交流注入新活力。

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中國駐墨西哥大使張潤指出,墨西哥是重要新興市場國家,也是中國開展對外經貿合作的重要伙伴。相信中國中車會以過硬的產品品質和豐富的經驗,有效助力墨西哥軌道交通發展,造福當地人民。希望雙方以此次合作為契機,深化各領域務實合作,實現互利共贏發展。

“中車造”首列墨西哥城輕軌列車下線(圖9)

墨西哥城市長馬蒂·巴特雷斯·瓜達拉馬表示,墨西哥城STE輕軌列車與城市地鐵系統緊密連接后,能大幅改善墨西哥城人口密集區域的出行條件。感謝中車株機在墨西哥城STE項目和地鐵1號線現代化改造項目中作出的貢獻,期待進一步加強合作,深化中墨友誼。

據了解,墨西哥城海拔超過2200米,墨西哥城STE鉸接式輕軌列車項目線路位于市區內,全長13.04公里,包含16個車站和2個終點站,其小彎道和平交路口多、站間距短,且周邊居民區稠密。

“中車造”首列墨西哥城輕軌列車下線(圖10)

 

據中車株機公司該項目列車總體設計師彭鋒介紹,為適應該線路特點,滿足城區蜿蜒曲折的線路條件和大客流出行需求,該項目采用具有完全知識產權的鉸接式轉向架的輕軌列車,可適用于最小水平轉彎半徑25米,最小豎曲線半徑250米的復雜既有線路;列車設置有全自動車鉤,采用列車間總線(WTB)通信,可根據客流密度自動編組,最小編組為2節車廂鉸接組成1列,日常運行可采用2列(4節車廂)編組,未來最多可支持4列(8節車廂)編組來運行。該列車最高運行時速為80公里,4節編組時最大載客量為約876人。

“中車造”首列墨西哥城輕軌列車下線(圖11)

 

列車采用通風機組頂置的設計,車內噪聲更小;車廂底部采用彈性車輪,相比于常規車輪,不同環境下可有效降低列車內部和外部噪聲2到5分貝,使車內乘客更舒適、沿途居民受噪聲干擾更小。

 

為保障列車在復雜線路上的運營安全,在最為關鍵的制動方面,列車設置有電制動系統、空氣制動系統、磁軌制動系統三重“保險”,能最大程度保障復雜線路下的制動安全。

另外,在每節客室輪椅區設置了單獨的緊急報警裝置,以及門區設有乘客手動緊急停車裝置、乘客與司機緊急對講裝置,可確保緊急下列車及時安全制動;列車兩側還設置了后視攝像頭,可將站臺狀態直觀顯示在司機臺監控顯示屏上,保障人流密集的站臺區域行駛安全。

 

墨西哥城是擁有悠久文化的歷史名城,為適應該區域人文特點,列車外觀從墨西哥城革命紀念碑、墨西哥獨立紀念碑及附近現代建筑汲取設計靈感,造型方正簡約,線條硬朗,充分彰顯了現代城市特色和歷史人文氣息。為與線路既有老車風格保持相近,車體顏色采用藍色為主基調。

據了解,該項目合同簽署于2022年9月,是中車株機公司首次與墨西哥城STE合作。目前,中車株機公司已為墨西哥蒙特雷1、2、3號線、墨西哥城地鐵1號線、墨西哥城STE輕軌線、瓜達拉哈拉4號線研制軌道交通裝備。

“中車造”首列墨西哥城輕軌列車下線(圖12)

編輯:卓卓

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