記者從中建五局獲悉，國(guó)慶期間，重慶軌道交通27號(hào)線9標(biāo)南廣區(qū)間1#風(fēng)井開挖見底、2#風(fēng)井左線順利進(jìn)洞，建設(shè)實(shí)現(xiàn)“雙突破”。
重慶軌道交通27號(hào)線全長(zhǎng)約49公里，西起璧山站，東至重慶東站，全線設(shè)14座車站。
南坪站～廣福大道站區(qū)間全長(zhǎng)約9264米，包含區(qū)間正線、2條施工通道及2個(gè)風(fēng)井。其中1#風(fēng)井長(zhǎng)13米，寬11.3米，深60.5米，地勢(shì)東南高西北低，地形高差最大約18米。
該風(fēng)井與區(qū)間正線連通后，可作為通風(fēng)通道，有效解決洞內(nèi)風(fēng)量不足、通風(fēng)設(shè)施多且難于管理的問題，改善洞內(nèi)施工環(huán)境，加強(qiáng)通風(fēng)排煙效果，減輕正線小里程施工壓力。
記者從中建五局獲悉，國(guó)慶期間，重慶軌道交通27號(hào)線9標(biāo)南廣區(qū)間1#風(fēng)井開挖見底、2#風(fēng)井左線順利進(jìn)洞，建設(shè)實(shí)現(xiàn)“雙突破”。
重慶軌道交通27號(hào)線全長(zhǎng)約49公里，西起璧山站，東至重慶東站，全線設(shè)14座車站。
南坪站～廣福大道站區(qū)間全長(zhǎng)約9264米，包含區(qū)間正線、2條施工通道及2個(gè)風(fēng)井。其中1#風(fēng)井長(zhǎng)13米，寬11.3米，深60.5米，地勢(shì)東南高西北低，地形高差最大約18米。
該風(fēng)井與區(qū)間正線連通后，可作為通風(fēng)通道，有效解決洞內(nèi)風(fēng)量不足、通風(fēng)設(shè)施多且難于管理的問題，改善洞內(nèi)施工環(huán)境，加強(qiáng)通風(fēng)排煙效果，減輕正線小里程施工壓力。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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