近日，記者從濟南軌道交通建設一線了解到，新建至濟陽區（起步區）有軌電車項目（以下簡稱“濟陽有軌電車”）迎來重大建設進展節點，首段無砟軌道在銀河路站至購物廣場站（均為工程名）左線鋪設完成，標志著該項目建設駛入快車道。
濟陽有軌電車線路全長36.10公里，需鋪設軌道71.32公里。其中，有砟軌道4.77公里，無砟軌道66.55公里。全線鋪軌分5段進行，采用“道床全斷面澆筑法”，兩側水溝與道床一次澆筑成型，有效提升了施工進度。
目前，濟陽有軌電車高架段橋梁樁基已完成85%，墩身及上部結構施工逐步全面展開；9座地下車站主體結構已完成，地下區間施工完成90%。
濟陽有軌電車線路起自濟南東站，沿鳳凰路、黃河大道、G220、光明街、正安路走行，止于濟陽北站，途經歷城區、起步區和濟陽區，是濟南市支撐“北起”和“攜河發展”的重要交通基礎設施。項目建成后，將進一步提升黃河北岸新城區公共交通品質，帶動沿線加快城市更新。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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