近日，北京市公共資源交易服務平臺發布了《北京地鐵16號線與1號線木樨地站換乘工程土建施工施工招標公告》。公告顯示，換乘工程已報批，未來，北京地鐵16號線與1號線將可在木樨地站實現站內換乘。
北京青年報記者了解到，目前，雖然地鐵1號線和16號線都有木樨地站，但兩者卻無法在站內實現換乘。地鐵16號線木樨地站已于2022年12月開通。不過由于站內換乘通道未能同期開通，現今地鐵16號線木樨地站和1號線木樨地站之間采用虛擬換乘，乘客刷卡出站后，通過地面步行換乘，再次進站時可享連續計費優惠，不會重復扣費。但由于站外換乘距離較遠，市民大多不會選擇站外換乘的方式出行。不少市民從1號線去往16號線時，仍然通過10號線等線路周轉。
何時能實現站內換乘，一直是市民關注的問題。據了解，地鐵1號線木樨地站建設時間早，未考慮換乘，車站位于三里河路路口以東，16號線木樨地站位于三里河路以西，這就造成兩座車站換乘距離較長。由于長安街周邊有很多重大管線、重要建構筑物，以及臨近長安街等，施工難度較大。
新發布的《北京地鐵16號線與1號線木樨地站換乘工程土建施工施工招標公告》顯示，地鐵16號線與1號線木樨地站換乘工程土建施工已由市發展改革委批準建設，工程已具備招標條件。本次換乘通道建筑總面積5457.14平方米，盾構長度約265米，計劃工期1074天。未來，市民將可在木樨地站站內實現1號線和16號線換乘。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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