一年春作首，萬事競爭先。開春以來，寧淮城際鐵路建設全面開啟加速度，以“滿格”狀態拉滿施工“進度條”，為完成全年建設任務開好局、起好步。目前，寧淮城際鐵路全線首個連續梁首號塊完成澆筑。

一大早，記者來到在寧淮城際鐵路站前Ⅰ標項目施工現場，這里早已經是一派機械轟鳴、施工有序的繁忙景象。作為寧淮城際鐵路全線首個施工作業的連續梁，為了保障施工進度，施工單位正搶抓當前的晴好天氣，緊扣節點、倒排工期、全員上崗，采用掛籃懸臂澆筑法施工，并于近日順利完成首號塊的澆筑工作，離首座連續梁合龍的目標又拉進了一步。中鐵十九局集團寧淮城際鐵路站前Ⅰ標三分部總工程師白君才說：“目前我們正在施工的連續梁，是整個寧淮城際鐵路正線首個連續梁，橋長達到了220米，并且跨越302縣道和兩條灌溉河渠。跨度達到了100米，因此施工難度較大，對接的誤差要控制在10毫米以內，才能保持對接精準。目前，首號塊已經完成澆筑，預計今年8月下旬完成合龍，9月上旬滿足架梁車的通行，為全線架梁作業的全面展開提供保障。”

隨著全線首個連續梁作業的快速推進，今年下半年，寧淮城際鐵路淮安段境內的箱梁架設工作也將鋪開。為了滿足架梁作業的序時進度要求，目前位于淮安工業園區和洪澤區境內的寧淮城際鐵路站前Ⅰ標淮安梁場，已經開啟滿負荷運載狀態，全力奮戰趕進度。作為淮安段境內最大的預制梁梁場，該梁場承擔著標段內1075榀箱梁的預制生產及架設任務。中鐵十九局寧淮城際鐵路站前Ⅰ標淮安梁場場長馮曉隆說：“目前，淮安梁場已經生產箱梁103孔，架設箱梁32孔，一天生產箱梁可以達到2孔，每天可以架設3孔的箱梁。寧淮鐵路的兩個關鍵節點連續梁，分別計劃于今年的5月份和8月份完成，2025年12月我們計劃所有的箱梁施工任務全部完成，2026年的1月份，標段內的所有箱梁架設完成。”

截至目前，寧淮城際鐵路淮安段樁基完成86.7%，承臺完成48.9%，墩身完成24.7%，預制箱梁完成5.2%，架梁完成1.6%，路基段地基處理CFG樁完成24.4%。

據悉，寧淮城際鐵路新建線路全長179公里，其中江蘇段長134公里，安徽段長45公里，全線共設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北6座車站。該條鐵路在南京與淮安、連云港、鹽城間搭建起一條快速通道，南京、淮安兩地間可實現1小時內直達，連云港、鹽城至南京間也將實現“最短路徑”直達，是江蘇省沿江城市群城際鐵路骨干線、長三角地區城際軌道交通網的重要組成部分，也是我國高速鐵路網中的區域鐵路連接線。

該項目建成運營后，將進一步完善江蘇省內城際軌道交通網布局，對于方便沿線人民群眾出行，促進南京都市圈和沿線蘇皖地區經濟社會發展，助力長三角高質量一體化發展等具有重要意義。（記者：周俊 韓磊 通訊員：劉國昌 王達年 陸星星 王亮）