近期氣溫走高，貴陽城市軌道交通運營管理方根據廣大乘客對列車溫度的意見和建議，于7月11日在軌道交通1號線和2號線列車上試行“分區控溫”技術，以“同車不同溫”的新模式，提升乘客出行的舒適度。
據介紹，城市軌道交通列車分區控溫是根據列車車廂位置情況，采取客室空調溫度分區控制的一種溫度控制手段，將所有車廂按照“強冷”“弱冷”兩種控制模式進行分區管理，盡可能滿足不同人群的需求。
目前，貴陽軌道交通每列車共有6節車廂，兩端車廂設置為“強冷”車廂，中間4節車廂設置為“弱冷”車廂，通過實地測量車廂溫度、收集數據分析，結合貴陽本地夏季的氣候特點，實現“兩端清涼、中間舒適”的控溫標準。
“強冷”、“弱冷”兩個區域最大溫差控制在2℃左右。在車站站臺、列車車廂內的動態地圖醒目位置均有溫馨提示，乘客可根據自身情況按照標識指引選擇車廂乘坐。
2025年，天津軌道交通迎來快速發展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分，天津市軌道交通集團有限公司（以下簡稱“天津軌道集團”）公布了2025年的發展規劃，涵蓋線路建設、運營優化、技術創新及服務升級等多個方面。此次發布旨在進一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平，為市民提供更高效、更舒適的出行體驗，同時助力天津城市經濟的高質量發展。 一、2024年運營成果回顧 客運量與線路里程 ? 2024年，天津軌道交通累計發送旅客2.38億人次，同比增長7.8%。 運營線路總里程達317.2公里，覆蓋全市主要區域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務與社會效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵，減少道路交通事故發生。 沿線商業區經濟活力顯著提升，帶動就業增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設與擴展計劃 新增線路與站點 ? 2025年計劃新增軌道交通里程約50公里，重點推進地鐵6號線二期、10號線一期等項目建設。 新增站點覆蓋濱海新區、武清區等區域，進一步完善城市軌道交通網絡。 預計新增站點將惠及100萬市民，縮短通勤時間。 技術升級與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術，計劃在6號線試點運行無人駕駛列車...
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