5月12日，中建隧道自主研發制造的Φ6480土壓平衡盾構機在南京地鐵1號北延線燕子磯站順利出洞，標志著燕子磯站—笆斗山站區間左線順利實現貫通。
據介紹，南京地鐵1號北延線自邁皋橋站至二橋公園站，線路長7.2千米，設站5座，與規劃7號線換乘，該線路重點覆蓋曉莊站以北規劃的燕子磯新城，建成后將大大改善城北的交通條件，方便長江兩岸人民的出行，助力城市交通速度提升。
據悉，中建隧道盾構機承建的燕子磯站—笆斗山站全長1106米，地質和水文條件復雜，盾構機掘進過程中需要下穿河流和多個建筑物，全斷面硬巖抗壓強度高達70兆帕，在軟土地層中掘進，刀盤容易結泥餅，在硬巖地層中掘進，刀盤刀具容易磨損，在富水地層掘進，容易發生噴涌現象，該地層對盾構機的綜合性能要求極高。為了高標準完成施工任務，中建隧道技術人員多次到現場進行實地考察，從刀具型材的選擇及設計、刀具安裝的布局優化、螺旋機閘門配置、刀盤開口率選擇及高壓管線布置、耐磨型材的鋪設等5大方面，對盾構機進行了針對性的整機優化，保證了掘進的綜合速度，并完美實現了全程使用一套刀具完成貫通的預期。
據了解，此次是繼南京地鐵7號線后，該盾構機第2次在南京圓滿完成施工掘進任務順利出洞，為中建隧道深耕本地市場，助力集團開拓基礎設施建設貢獻新的力量。（王巖）
2025年，天津軌道交通迎來快速發展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分，天津市軌道交通集團有限公司（以下簡稱“天津軌道集團”）公布了2025年的發展規劃，涵蓋線路建設、運營優化、技術創新及服務升級等多個方面。此次發布旨在進一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平，為市民提供更高效、更舒適的出行體驗，同時助力天津城市經濟的高質量發展。 一、2024年運營成果回顧 客運量與線路里程 ? 2024年，天津軌道交通累計發送旅客2.38億人次，同比增長7.8%。 運營線路總里程達317.2公里，覆蓋全市主要區域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務與社會效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵，減少道路交通事故發生。 沿線商業區經濟活力顯著提升，帶動就業增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設與擴展計劃 新增線路與站點 ? 2025年計劃新增軌道交通里程約50公里，重點推進地鐵6號線二期、10號線一期等項目建設。 新增站點覆蓋濱海新區、武清區等區域，進一步完善城市軌道交通網絡。 預計新增站點將惠及100萬市民，縮短通勤時間。 技術升級與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術，計劃在6號線試點運行無人駕駛列車...
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