“全國文明典范城市”創建工作已進入“五月大會戰”的關鍵期。寧波軌道交通圍繞項目早建成、早運營，抓重點、破難題，奮力前行，聚焦“時間過半、任務過半”目標，確保完成2號線二期后通段年內開通目標任務。用實際行動回應市民對地鐵出行的熱切期盼，助力文明典范城市創建。

5月19日凌晨5點，伴隨著整流變壓器發出的低沉嗡鳴聲，寧波軌道交通2號線二期后通段紅聯站牽引變電所一次性送電成功。這標志著2號線二期后通段順利實現“電通”節點目標。從“軌通”（4月20日）到“電通”，僅用29天時間，為年內后通段開通又啃下一個關鍵節點。

精巧施工 提高作業效率

2號線二期后通段自2號線二期首通段聰園路站，經招寶山站下穿甬江，止于北侖區紅聯站，線路長度約2.9公里，共設兩個車站，均為地下站。

由于2號線二期后通段僅有紅聯站的一個吊裝口可以使用，難以實現集中式“作戰”。“只有統籌組織施工工序、軌行車輛、材料設備吊裝運輸等作業，才能確保小空間巧施工、快轉換、抓工藝，實現輾轉騰挪，忙而不亂”，業主代表黃慶鋒說。

中鐵十局供電項目部遵循超前謀劃、合理組織、精巧施工的原則，堅持“精度”管理，利用全站儀、激光測量等精密儀器，確保測量精度高；通過編制計算軟件，匯流排預制拼裝，確保計算精度準。同時堅持見縫插針的時間管理理念，利用與鋪軌單位的混凝土養護期進行區間環網電纜的敷設。堅持信息化預制、工廠化加工、模塊化拼裝、組合式配送等方式，壓縮現場工序轉換及持續時間，提高現場作業效率。

精準防疫 確保節點目標

供電施工自去年11月底進場后，第一個考驗便是突如其來的北侖、鎮海疫情。項目部始終堅持“一手抓疫情防控、一手抓施工生產”的指導方針，劃片包保，對全體參建人員進行網格化、點對點、全方位的疫情風險管控，對材料設備供應采取點對點發貨，盡量避免交際感染的風險。

原本從青島調運的軌道車受疫情影響不能如期到達，嚴重影響后續施工作業，在科學精準防控的前提下，項目部想辦法從國內其他城市調運車輛，簡化中間運輸環節，完善技術質量保證方案，保證了供電施工。為筑牢疫情防控屏障，項目部進場人員基本“留甬過年”，管理人員和作業人員全部實施閉環管理。

在精準防控的前提下，施工現場采取輪班作業、交叉作業、穿插作業等方式，按期完成關鍵設備用房裝修、設備安裝調試、電纜敷設等工作，全面確保“電通”節點目標。

文明城市的建設離不開無數建設者的默默付出。從“軌通”到“電通”，重大工程順利實現每個節點的背后，飽含了地鐵建設者對這座文明城市的熱愛和奉獻。小編整理了一組照片，記錄隧道里奮斗拼搏的身影。

牟迎冬

接觸網施工負責人

保“電通”的關鍵期，容不得半點馬虎。從4月份來，牟迎冬每天晚上帶著一組人員，從23:00干到凌晨4:00，抓住運營“空窗期”，把環網電纜順利接入既有線中。他說，努力干、使勁干，就是自己全部的想法。

喻函坤

變電接觸網安裝員

登上作業車的那刻起，喻函坤和搭檔仿佛忘記了時間。8小時的日常高空作業，加上“精、準、優”的嚴苛標準，讓他比普通人更加膽大心細。他說，大家就是一顆顆“螺絲釘”，擰在一起才能完成一個大工程。

卿浪

變電所值班員

他是變電所值班員，從去年11月開始，這里便是他的“家”。白天在這里干活、晚上值守。為保障供電設備安全，夜間每隔1.5個小時，就要起來巡邏一圈。23歲的他，已是一個娃娃的父親。他說，用自己的肩膀撐起家庭重擔，很驕傲。