2月27日上午，由江蘇省交通運輸廳、中國鐵路上海局集團有限公司、江蘇省鐵路辦公室聯合主辦的貫徹二十大精神·開路向未來——“軌道上的江蘇”全媒體新聞行動在南京南站拉開帷幕。剛剛結束的春運中，超441萬人次由此出發，奔赴大江南北。

記者在采訪中獲悉，當前，南京市正在加快打造“軌道上的南京都市圈”。“十四五”期間，南京有7個鐵路項目在建。未來，南京鐵路樞紐將形成“兩環、四跨、十五線、四個主要客站、四個物流基地、一主一輔編組站”的國家級特大型環形鐵路樞紐的總體格局。

截至2022年底，我省鐵路總里程4200多公里，其中高鐵超過2200公里，在全國排名前列。南京鐵路運營總里程476公里，其中高鐵234公里，實現與國內25個省會城市高鐵直達，銜接北京、上海、杭州、安慶、合肥(武漢)、鄭州等6個方向，2小時基本通達省內所有設區市，1小時通達上海、杭州、合肥。

放眼全國交通路網格局，南京鐵路樞紐在路網中主要承擔江蘇省內部及對外鐵路客貨交流的功能，以及華北、華東北部地區與蘇南、上海、浙江及皖贛部分運量的串聯功能，是華東地區重要的特大型鐵路樞紐。

南京市地方鐵路發展辦公室專職副主任繆瑋介紹，“十四五”期間，南京共有7個鐵路項目在建，南京都市圈一小時通勤圈正在加速成形——

今年計劃建成通車的南沿江鐵路，將彌補都市圈內南京與蘇南沿江各縣域間的鐵路聯系空白，并兼顧部分干線鐵路功能，與其他干線鐵路一并發揮網絡規模效應。

正全力推進建設的北沿江高鐵，建成后將有效拉近南京與長江中游城市群和成渝城市群間的聯系，同時進一步推動寧揚滁地區多層次軌道網高質量發展。

今年全面開工的寧淮鐵路南京段，將彌補南京與淮安間高速鐵路直連的空缺，與規劃聯接南京站和南京北站的上元門過江通道及構建南京南下主通道的寧宣鐵路，共同組成串聯南京中軸線的南北向大通道。

去年底全面開工的寧蕪鐵路擴能改造工程，將有效消除鐵路平交道口安全風險，化解原線路穿城而過帶來的割裂城市、噪聲干擾、污染排放、交通堵塞等問題，打通城市發展脈絡。

寧揚、寧馬鐵路則將與連淮揚鎮鐵路、南沿江鐵路、巢馬鐵路等城際鐵路實現互聯互通，形成江蘇省與安徽皖江城市帶、皖南地區與南京祿口機場及空港地區的快速聯系通道。

過去的10年，江蘇鐵路建設投資逐年遞增，鄭徐客專、徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、連徐高鐵等11條鐵路先后建成投入運營，實現了全省干線鐵路成環成網。目前，全省“三縱四橫”高鐵主骨架已基本形成。

眼下，“軌道上的江蘇”正掀起新一輪建設高潮，全省鐵路在建規模達到1282公里。滬渝蓉高鐵(北沿江高鐵)江蘇段開始主體施工，寧淮城際鐵路、滬蘇湖、滬蘇嘉、滬蘇通二期、寧蕪鐵路擴能改造等項目建設不斷加快。寧鎮揚、蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時“軌道交通圈”。

放眼南京未來，繆瑋介紹，南京鐵路樞紐將形成“兩環、四跨、十五線、四個主要客站、四個物流基地、一主一輔編組站”的國家級特大型環形鐵路樞紐的總體格局。“兩環”其中一環，由京滬高鐵、滬漢蓉鐵路、滬寧城際，以及長江大橋、規劃上元門過江通道形成南京鐵路樞紐的環形結構;另一環由北沿江高鐵(寧啟、寧淮)鐵路、滬寧城際，以及規劃七鄉河大橋構成。“四跨”即南京長江大橋、大勝關大橋、七鄉河大橋(規劃)、上元門過江通道(規劃)4條鐵路過江通道。

南京的高速鐵路網絡也更加完善。“十四五”期間規劃新建改建鐵路約422公里，到2025年，南京鐵路運營里程將達到510公里，其中高速鐵路268公里;到2030年，南京鐵路運營里程將達到840公里，其中高速鐵路約600公里，徹底實現南京與省內設區市1.5小時高鐵通達，進一步凸顯南京鐵路樞紐輻射中心功能。