記者從近日召開的長三角三省一市交通運輸部門主要負責人工作會議上獲悉，長三角高速鐵路里程超6600公里、覆蓋95％的設區市，高速公路網規模達1.67萬公里、實現陸域縣縣通，高等級航道網規模超4270公里，交通“同城待遇”取得階段性成果。
近年來，江蘇、浙江、安徽、上海長三角三省一市交通運輸部門全面提升交通基礎設施互聯互通水平，深入推進交通運輸服務和治理一體化，僅2022年就新增高鐵超130公里，新增4個省際高速公路接口，新開通12條省際毗鄰公交線路。
今年，三省一市將繼續加快推進長三角交通基礎設施“快聯快通”，以城市群、都市圈為依托構建優勢互補、合作共贏的協調發展格局，共建“軌道上的長三角”，加快打通省際待貫通公路，協同推進“水上長三角”，合力打造“世界級機場群”。
會上，三省一市交通運輸部門共同簽署《長三角省級綜合交通運輸調度和應急指揮系統對接協議書》《長三角地區超限超載嚴重失信主體對象名單聯合整治備忘錄》，攜手推動交通一體化發展。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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