自5月8日至今，南通地鐵1號線一期試運行已經開展了近兩個月 ，期間對運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗，目前試運行工作平穩推進，將在7月6日進入最后的關鍵階段，為開通初期運營提供可靠保障。
上午，記者在1號線圖書館站和崇州大道站看到，站廳內的自動售票機、充值機已經安裝完畢，用于檢票出行的地鐵閘口也具備了通行能力。站臺層內，通往平潮站、振興路站的試運行電客車不時穿梭而過。兩個月來，1號線一期試運行已完成了前三個階段，通過逐步增加上線列車數、縮短行車間隔、延長運營時間及開展各項應急演練等，帶動各設備系統、崗位人員間的聯動，達到預期目標。
在距離崇州大道站不到兩公里的南通城市軌道交通控制中心，一面充滿科技感的顯示屏讓所有列車運行數據一目了然，這里也被稱為地鐵運行的“最強大腦”。
7月6日，1號線一期試運行將進入最后階段，列車數、行車間隔、運營時間等都將按開通運營列車運行圖組織行車。試運行完成后，1號線將迎來初期運營前安全評估，由業內專家組對載客運營條件進行科學評價，安全評估通過后，才可開通初期運營。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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