隨著藍色盾構刀盤的緩緩啟動，廈門地鐵6號線一期工程涉鐵段“成功號”盾構機順利始發，標志著6號線涉鐵段正式進入區間盾構掘進施工的階段。
地鐵6號線涉鐵段土建工程全長1.52公里，起于同安區祥和街道瑤頭村，止于濱海西大道后吳公寓東側，是地鐵6號線集同段的重要控制性工程。盾構自區間風井始發后由北向南依次下穿福廈高鐵、杭深鐵路、沈海高速、高壓燃氣管線、瑤江等風險點，最終接入后吳站。
涉鐵段區間地質條件復雜、風險點眾多，盾構機需在福廈高鐵聯調聯試節點前完成下穿，并以6.2米的最小凈距與在營杭深鐵路的橋梁樁基“擦身而過”，是該區段施工面臨的主要難點，給項目帶來了工期和技術層面的雙重壓力。
為妥善控制工程風險，滿足鐵路工程對結構變形控制的嚴格要求，軌道集團組織參建單位深入開展針對性研究，近兩個月來克服場地狹小、連續降雨和持續高溫等不利條件，最終安全高效地完成了盾構機吊裝下井、組裝調試、條件驗收等關鍵工序，順利實現盾構始發，為后續順利下穿兩條鐵路、按期兌現重要節點提供了有利的條件。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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