11月20日下午，隨著“能建1號”盾構機刀盤從3號綜合井破壁而出，由中國能建葛洲壩市政公司承建的深圳市軌道交通14號線共建管廊項目1號至3號綜合井盾構區間順利貫通。
據悉，1號至3號綜合井盾構區間隧道全長1809米，隧道埋深11至30米。隧道施工范圍內主要為變質粉砂巖、粉質委黏土與礫砂層，盾構區間穿越軟弱松散、富水等不良地層，且沿線多次上跨軌道交通14號線區間、下穿地鐵站出入口建筑物及構筑物等，施工風險高、難度大。
施工過程中，項目部堅持技術引領，邀請行業專家指導施工，提出針對性指導意見及措施，有效控制復雜地層所帶來的盾構噴涌、坍塌、隧道軸線偏移等施工風險。同時，不斷優化資源配置，增加人力設備資源投入，從設計方案與施工工藝入手，嚴格把關區間掘進、到管片拼裝，以及在同步注漿、二次注漿加固等環節上的規范標準施工工序，有效保障了施工進度。
深圳市軌道交通14號線共建管廊工程2標項目管廊總長度約13.62千米，包含13座綜合井和5座簡易綜合井，分7個盾構區段，綜合井采取明挖順作法施工，管廊隧道采取盾構法施工。項目建成后，將有效承接周邊110千伏及以上電力電纜、通信線纜、給水管、再生水管及天然氣管道等各類地下管線的敷設，對提升城市基礎設施建設現代化水平具有重要意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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