6月8日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，國(guó)家重大工程深中通道完成了海底沉管隧道對(duì)接突破4000米的“大考”，于6月7日完成E25管節(jié)沉放對(duì)接。

至此，管節(jié)安裝長(zhǎng)度達(dá)4042.8米，深中通道向沉管隧道最后1000米發(fā)起攻堅(jiān)沖刺。

深中通道沉管隧道E25管節(jié)乘潮出發(fā)，前往隧址

深中通道海底隧道長(zhǎng)6845米，其中沉管段長(zhǎng)5035米，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。

E25管節(jié)是深中通道沉管隧道超重超長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)165米，澆筑完成后重量約8萬(wàn)噸，由保利長(zhǎng)大廣州打撈局聯(lián)合體深中通道S08合同段承建。

深中通道沉管隧道E25管節(jié)正進(jìn)行沉放安裝作業(yè)

6月5日晚，E25管節(jié)在交通運(yùn)輸部廣州打撈局拖航編隊(duì)的拖帶下?lián)P帆起航，跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，并于6日8時(shí)30分順利抵達(dá)沉放安裝水域，隨即開展管節(jié)系泊、絞移等工作。

深中通道建設(shè)者正進(jìn)行系泊作業(yè)

受近期南方“龍舟水”汛期及暴雨天氣影響，珠江口上游徑流量增加，面臨著水下能見度降低、基槽局部驟淤風(fēng)險(xiǎn)增大等難題。為此，廣州打撈局建設(shè)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)回淤監(jiān)測(cè)，并在浮運(yùn)安裝期間，協(xié)同國(guó)家洋預(yù)報(bào)中心及沿途海事部門不間斷勘察預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)和航道情況，強(qiáng)化清障力量，精確下達(dá)決策指令，嚴(yán)密把控各航段浮運(yùn)節(jié)奏，有效規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，順利將E25管節(jié)浮運(yùn)至隧址。

6月7日，14時(shí)30分，歷經(jīng)近8小時(shí)的精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E25管節(jié)在水下約25米處完成對(duì)接安裝。18時(shí)30分，經(jīng)貫通測(cè)量確定，管節(jié)對(duì)接精度滿足驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

“E25管節(jié)的精調(diào)沉放，將有力保證我們能在7月底之前完成東側(cè)全部共八節(jié)沉管的安裝。同時(shí)，我們對(duì)管節(jié)著床作業(yè)進(jìn)行精細(xì)化分解，不斷提高管節(jié)軸線安裝精度，為最終接頭順利安裝及項(xiàng)目建成通車奠定了良好的基礎(chǔ)。”廣州打撈局深中通道項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理孫世鵬介紹。

深中通道運(yùn)用智能澆筑設(shè)備進(jìn)行E25管節(jié)預(yù)制施工

鑄就平安百年品質(zhì)工程，為沉管鋼殼注入強(qiáng)“芯”。保利長(zhǎng)大建設(shè)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)高流動(dòng)性自密實(shí)混凝土及智能澆筑設(shè)備，確保混凝土填充密實(shí)度達(dá)100%。

“E25管節(jié)澆筑后，要絞移出塢至寄放區(qū)。出塢期間，港池內(nèi)船舶眾多，我們克服了船塢交叉施工環(huán)境復(fù)雜、工期緊等難題，確保如期保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)。”保利長(zhǎng)大深中通道項(xiàng)目經(jīng)理吳旭東說。

目前，深中通道建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。沉管隧道已累計(jì)完成26個(gè)管節(jié)安裝;東、西人工島有序推進(jìn)建設(shè);伶仃洋大橋正進(jìn)行主纜索股架設(shè)等上部結(jié)構(gòu)施工;中山大橋正推進(jìn)箱梁架設(shè)及斜拉索掛設(shè)施工。