日前,從杭州市“迎亞運”道路建設(shè)行動工作專班(市建委)獲悉:富陽、臨安多條融杭道路已陸續(xù)建成通車,在建道路工程正向著建成完工的目標(biāo)沖刺建設(shè)。
向南,沿江眺望,在富陽的城市中軸線上,城市主干道金橋北路、金橋南路綜合提升改造工程建成;“一環(huán)六射”快速路網(wǎng)框架中的重要組成部分富春灣大道雛形初現(xiàn),其中一期工程計劃本月底完工。
向西,溯溪而上,臨安青山湖科技城南苕溪景觀廊橋不久前已開放通行,成為青山湖科技城又一地標(biāo)性特色網(wǎng)紅打卡地;濱河南路項目作為斷頭路民生工程,連通后打通了濱河南路與科技大道之間的“瓶頸”;青山湖底隧道的開通,連通了青山湖南北兩岸,成為濱湖新城骨架型工程。
從快速路到主次干道,從“斷頭路”到地鐵重建道路,一條條邁向共同富裕的融杭交通道路,正在漸次落地、串珠成網(wǎng)。
市“迎亞運”道路建設(shè)行動工作專班(市建委)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“將進(jìn)一步加快融杭道路的建設(shè),以道路建設(shè)引領(lǐng)城市品質(zhì)大提升,持續(xù)優(yōu)化特大城市新型空間格局?!?/p>
富春灣大道雛形初現(xiàn) 富陽前往轉(zhuǎn)塘、蕭山方向?qū)⒏憬?/p>
富陽融杭通道,即將添新。
一塊塊路沿石穩(wěn)穩(wěn)落地、泥土翻新綠植漸密……日前,記者來到位于富陽富春灣新城的富春灣大道(一期)工程EPC項目現(xiàn)場,工人們正忙著進(jìn)行道路路面鋪裝和綠化景觀施工。
“這段時間,工人們都在加班加點,爭分奪秒為富春灣大道一期全面建成爭取時間?!痹陧椖楷F(xiàn)場,建設(shè)方杭州富春灣集團(tuán)下屬基礎(chǔ)設(shè)施子公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張小平介紹。
富春灣大道(一期)工程建設(shè)“進(jìn)度”不斷刷新的背后,是建設(shè)者與時間賽跑、克難攻堅的精神。
萬事開頭難,施工最難的階段往往在項目的開始。“2019年11月底,剛進(jìn)場施工時,周邊廠房還沒拆完,還有不得不面對的管線遷改和交通導(dǎo)改難題?!睆埿∑交貞?,“那時只有一個信念——迎難而上,確保按時完成施工任務(wù)。”
于是張小平充當(dāng)起“協(xié)調(diào)員”。針對拆遷工作等困難,他會同公司領(lǐng)導(dǎo)與富春灣管委會、春江街道辦等單位溝通協(xié)調(diào),推進(jìn)拆遷進(jìn)度,以滿足施工要求;同時根據(jù)房屋拆遷、場地移交情況,他要求施工單位配足班組,每交付一處,便打開一處工作面,多點開花,全面推進(jìn)。
如何把工作做到細(xì)致入微?張小平幾乎每周都會用腳步進(jìn)行“丈量”,對道路質(zhì)量和安全的監(jiān)管始終貫穿施工全過程?!疤貏e是一些隱蔽工程,比如預(yù)埋的混凝土鋼筋等,如果預(yù)埋結(jié)構(gòu)不過關(guān),時間一長就會暴露問題,維修成本將加倍?!?/p>
據(jù)介紹,富春灣大道(一期)工程EPC項目西起飛馬路,東至經(jīng)緯路(建成后),總長度2.98公里?!斑@不僅是一條快速路,項目還引入‘海綿城市’設(shè)計理念,打造富陽首條‘會呼吸的城市景觀大道’,此外考慮遠(yuǎn)期規(guī)劃,同期完成了遠(yuǎn)期地鐵規(guī)劃預(yù)留和城市綜合管廊工程等工程,減少道路的二次開挖。”站在剛剛鋪設(shè)的瀝青路面上,張小平如是說。
富春灣大道項目也是富陽區(qū)“一環(huán)六射”快速路網(wǎng)框架中的重要組成部分,是杭州富春灣新城對外聯(lián)系的主要門戶通道,承擔(dān)著串聯(lián)新城各個規(guī)劃片區(qū)以及對外聯(lián)系的重要責(zé)任。今后,市民可以走富春灣大道,上杭新景方向或春永線,前往轉(zhuǎn)塘、蕭山等方向?qū)⒏颖憬荨?/p>
湖底隧道、景觀廊橋陸續(xù)通車 青山湖科技城、濱湖新城路網(wǎng)更完善
臨安融杭之路,更近一步。
作為臨安融杭發(fā)展的兩個重要平臺,近年來,青山湖科技城和濱湖新城面貌煥然一新。其中,打通交通主動脈、完善城市路網(wǎng)建設(shè)是城市面貌改變中的重要一環(huán)。
日前,市民林立駕車從吳山街入口駛?cè)肭嗌胶淼馈!扒嗌胶淼罋g迎您”幾個字特別醒目?!伴_車進(jìn)入隧道,內(nèi)部燈光明亮,車道標(biāo)志線清晰,墻面使用白色和綠色相間的鋼蓋板,在視覺上顯得很協(xié)調(diào)?!?分鐘不到,林立就來到了南入口,這里是琴山藍(lán)灣村落景區(qū)。
青山湖湖底隧道建設(shè)歷時兩年,作為水下隧道,防水是重中之重。
臨安住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“在施工期間,為保證湖底隧道的施工安全,經(jīng)過項目團(tuán)隊科學(xué)合理的施工組織部署,湖中段成功在單個汛期內(nèi)一次性完成基坑及主體施工,并且通過噴涂防水涂膜、增設(shè)卷材防水層的方法,給隧道穿了一層‘雨衣’,實現(xiàn)兩道防水,確保工程質(zhì)量、安全?!?/p>
據(jù)介紹,青山湖湖底隧道及延線道路工程位于濱湖新城,全長約3.5公里,其中湖底隧道段全長約1.58公里。項目北起科技大道,向南下穿青山湖,沿圣園路向南鋪設(shè),雙向六車道,設(shè)計車速60公里/小時。青山湖隧道全線貫通后,連通了青山湖南北兩岸。根據(jù)城市規(guī)劃,工程建成后將連接起北岸的城市客廳、市民中心等現(xiàn)代化城市公共資源和南岸的慢生活休閑街區(qū),實現(xiàn)了青山湖兩岸5分鐘通行的目標(biāo),市民將更輕松便捷地享受城市生活、擁抱青山湖。青山湖隧道的建設(shè),不僅優(yōu)化了城市交通路網(wǎng)格局,也將極大地補齊臨安城市公共配套短板,大幅提升城市品位和能級。
在青山湖科技城,南苕溪上一座橘色的景觀廊橋于不久之前完成建設(shè),向市民開放通行。景觀廊橋?qū)俨叫袠?,北接濱河路、南接濱河南路,全長105.5米、寬4.2—6米,其摩登現(xiàn)代的造型,也成為青山湖科技城的又一地標(biāo)性特色網(wǎng)紅打卡地。同時,與其并行的星港路橋、發(fā)達(dá)路橋也在加速建設(shè)當(dāng)中,預(yù)計分別于6月底和9月通車。
2025年,天津軌道交通迎來快速發(fā)展新階段。作為城市交通體系的重要組成部分,天津市軌道交通集團(tuán)有限公司(以下簡稱“天津軌道集團(tuán)”)公布了2025年的發(fā)展規(guī)劃,涵蓋線路建設(shè)、運營優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新及服務(wù)升級等多個方面。此次發(fā)布旨在進(jìn)一步提升天津軌道交通的覆蓋率、便捷性和智能化水平,為市民提供更高效、更舒適的出行體驗,同時助力天津城市經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。 一、2024年運營成果回顧 客運量與線路里程 ? 2024年,天津軌道交通累計發(fā)送旅客2.38億人次,同比增長7.8%。 運營線路總里程達(dá)317.2公里,覆蓋全市主要區(qū)域。 軌道交通占全市公共交通出行比例提升至28.7%。 服務(wù)與社會效益 ? 軌道交通有效緩解了城市交通擁堵,減少道路交通事故發(fā)生。 沿線商業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)活力顯著提升,帶動就業(yè)增長約3.5萬崗位。 二、2025年建設(shè)與擴(kuò)展計劃 新增線路與站點 ? 2025年計劃新增軌道交通里程約50公里,重點推進(jìn)地鐵6號線二期、10號線一期等項目建設(shè)。 新增站點覆蓋濱海新區(qū)、武清區(qū)等區(qū)域,進(jìn)一步完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 預(yù)計新增站點將惠及100萬市民,縮短通勤時間。 技術(shù)升級與智能化改造 ? 引入無人駕駛技術(shù),計劃在6號線試點運行無人駕駛列車...